山東羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家價(jià)格 調(diào)試

1、點(diǎn)動(dòng)調(diào)試是指在現(xiàn)場(chǎng)，將風(fēng)機(jī)與系統(tǒng)*脫離，斷開風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)口管道連接。手動(dòng)盤車，確認(rèn)機(jī)體內(nèi)部沒有卡頓后，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，隨后立即關(guān)閉，然后觀察風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向與機(jī)體標(biāo)注的旋轉(zhuǎn)方向是否相同，如果不同，對(duì)于三相電機(jī)，交換任意兩相的電纜，重新連接即可。因?yàn)榱_茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，是不能反轉(zhuǎn)的。

2、空載運(yùn)行調(diào)試，是指在繼承上一步驟，確認(rèn)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向正確的前提下，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，連續(xù)運(yùn)行半小時(shí)，觀察風(fēng)機(jī)的運(yùn)行是否穩(wěn)定，有無異常噪音、震動(dòng)。

3、全壓測(cè)試，是指在風(fēng)機(jī)出口安裝一閥門（為避免噪聲，當(dāng)在閥門后連接一消音器），啟動(dòng)風(fēng)機(jī)后，通過逐步關(guān)閉閥門，對(duì)風(fēng)機(jī)施加模擬負(fù)載，直至風(fēng)機(jī)壓力達(dá)到銘牌所示的壓力，隨后連續(xù)運(yùn)行2小時(shí)左右，確保風(fēng)機(jī)是否沒有異響，溫度穩(wěn)定（風(fēng)機(jī)加壓后溫度逐步上升，一般短則半小時(shí)，長(zhǎng)則2小時(shí)，溫度趨于穩(wěn)定停止上升，如繼續(xù)上升，多半存在問題），以及風(fēng)機(jī)電流在銘牌所示范圍之內(nèi)。

4、全系統(tǒng)測(cè)試，是指將風(fēng)機(jī)接入工作系統(tǒng)內(nèi)，開始試運(yùn)行，試運(yùn)行當(dāng)維持半小時(shí)以上。由于設(shè)計(jì)一般放有設(shè)計(jì)余量，故風(fēng)機(jī)接入系統(tǒng)后，實(shí)際運(yùn)行之壓力電流，都應(yīng)當(dāng)?shù)陀阢懪扑緣毫Γ绯霈F(xiàn)超載工況則往往意味著選型失當(dāng)，需要嚴(yán)格排查分析問題。

山東羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家價(jià)格 檢修

1、小修

一般須拆開進(jìn)、排氣管道，清洗機(jī)殼內(nèi)部，檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)子間隙。此外，還要檢查皮帶松緊程度或聯(lián)軸器注銷孔及橡膠圈磨損情況，將不合格零件予以更換；檢查油質(zhì)、油位，必要時(shí)清洗油標(biāo)，加油或者換油；檢查軸伸部位的密封狀況，若漏油則應(yīng)對(duì)密封件進(jìn)行修理或更換；檢查各聯(lián)接螺栓（包括地腳螺栓）的緊固情況，若有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。

2、中修

主要是拆卸主、副油箱，檢查、修理和調(diào)整齒輪側(cè)間隙，清洗、檢查或更換軸承，清掃進(jìn)排氣管道，檢查進(jìn)、排汽的狀況（如吸聲材料是否外泄），吹洗空氣過濾器，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行檢查、修理或更換，對(duì)小修中所列的其他項(xiàng)目逐項(xiàng)進(jìn)行檢查和修理。

3、大修

即解體檢查、全面修理，旨在恢復(fù)鼓風(fēng)機(jī)的出廠精度。大修的內(nèi)容，主要是更換齒輪和軸承，對(duì)轉(zhuǎn)子間隙進(jìn)行檢查、調(diào)整和恢復(fù)。此外，還包括密封裝置修理等事項(xiàng)。除了中修中所列的其他項(xiàng)目之外，還要檢查機(jī)殼、墻板有無裂紋或變形，轉(zhuǎn)子徑向跳動(dòng)是否超差，葉輪表面有無砂眼、裂紋、磨損或腐蝕等缺陷。然后對(duì)鼓風(fēng)機(jī)重新進(jìn)行組裝、安裝與調(diào)試。

 故障處理

1、葉輪與葉輪摩擦

（1）葉輪上有污染雜質(zhì)，造成間隙過小；

（2）齒輪磨損，造成側(cè)隙大；

（3）齒輪固定不牢，不能保持葉輪同步；

（4）軸承磨損致使游隙增大。

（5）清除污物，并檢查內(nèi)件有無損壞；

（6）調(diào)整齒輪間隙，若齒輪側(cè)隙大于平均值30%～50%應(yīng)更換齒輪；

（7）重新裝配齒輪，保持錐度 配合接觸面積達(dá)75%；

（8）更換軸承。

2、葉輪與墻板、葉輪頂部與機(jī)殼

（1）安裝間隙不正確；

（2）運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過高，超出規(guī)定值；

（3）運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過高；

（4）機(jī)殼或機(jī)座變形，風(fēng)機(jī)定位失效；

（5）軸承軸向定位不佳。

（6）重新調(diào)整間隙；

（7）查出超載原因，將壓力降到規(guī)定值；

（8）檢查安裝準(zhǔn)確度，減少管道拉力；

（9）調(diào)整葉輪與墻板間隙，并使用風(fēng)機(jī)游隙軸承。

3、溫度過高

（1）油箱內(nèi)油太多、太稠、太臟；

（2）過濾器或消聲器堵塞；

（3）壓力高于規(guī)定值；

（4）葉輪過度磨損，間隙大；

（5）通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高；

（6）運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。

（7）降低油位或挾油；

（8）清除堵物；

（9）降低通過鼓風(fēng)機(jī)的壓差；

（10）修復(fù)間隙；

（11）開設(shè)通風(fēng)口，降低室溫；

（12）加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打滑。